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                鐵路發展史教育基地

                發布時間:2010/07/06  來源:  

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                  牡丹江機作用務段段址位於牡丹江市愛民區鐵三街5號,地處濱綏、圖佳鐵路交匯處。下轄西雞西(含虎林折返ζ 所)、綏芬河、七臺河3個異地車小口袋間。段址占地19.6萬平方米,廠房建︽築面積4.6萬平方米。配屬內燃機車「228臺,其中東風8型100臺、東風4型83臺、東風5型41臺、東風7型11臺。內燃機車中修2個臺位、小輔修7個臺位。各種機械動力▆設備790臺,固定資產凈值4.79億元。

                  牡丹江〓機務段擔當牽引交路1368.4延長公裏,擔負七臺河-哈爾濱、雞西-哈爾濱、綏芬河-哈爾濱◆重載貨物列車牽引任務,占哈局牽引任務的四分之一以上。還擔負綏卐芬河-格羅叠闊沃Ψ 出國小客、牡丹江周邊地◤區小運轉、小客⊙車及牡丹江、雞西、綏芬河、七臺河間天外樓的結解及調車任務。

                  通過參觀歷史館,學生也同樣重要可以了解到,1931年“九一八”事變後,日本帝國主義○侵占中國東北,為了大肆掠奪東北礦產資源,於1935年3月23日,以“偽滿洲國”的※名義向蘇聯收買“中東鐵路”註:(原為中東鐵路,由前沙俄修建)。同年7月15日建立牡丹江機務段,當時日偽稱為牡丹江鐵道機關區。統治期間曾有三名日本人任機關區長。當時的機關區隸乞丐甲屬偽滿牡丹江鐵路建設事務所管轄。十多年的統治,日偽對中國勞工在政治上殘酷迫@ 害,在經濟上大肆掠奪。1945年8月,日本帝國主義然後手一松投降,東北光復,機務段回到人民手中。由於日軍潰退時鐵路遭到嚴重破壞,線路被拆,機車被呼延傲博炸毀,鐵路運輸基本癱瘓,獲得解放的鐵路工人開展直接踢在了喪屍了“死機復活”運動,修復了被炸毀的機車,有力地支援了解▓決戰爭和剿匪鬥爭。如今,牡丹江機≡務段歷經70多個春秋。半個多世紀以來,牡丹江機務段經歷了中東鐵小燕路時期、東北淪陷時期,中國共產黨接管政權後,又經歷了解放戰爭、抗美援朝、社會主義建設、改革開放和鐵路生產布局調整,由原來分局管內▽5個機務段合為一個機務段。70多年來,牡丹江機務段經過幾代∑人的不懈努力,無論是機車動力、檢修能力、設備質量、企業生產規模、管理水平就詢問了自己想要等方面都發生了翻天覆地的化。

                 


                牡丹江市中小學校外教育活動中心


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